Дизель-генераторы типа 10Д100

Дизель-генераторы типа 10Д100 находятся в серийном производстве ГП “Завод имени В.А. Малышева” с 1963 г. За время выпуска дизелей постоянно совершенствовалась конструкция , технология изготовления и технический уровень производства, что обеспечивало соответствие каждой из модификаций 10Д100М, 10Д100М1, 10Д100М2, 10Д100М1А, 10Д100М1Б требованиям мировых стандартов качества.

Дизель-генераторы типа 10Д100 находятся в серийном производстве ГП “Завод имени В.А. Малышева” с 1963 г. За время выпуска дизелей постоянно совершенствовалась конструкция , технология изготовления и технический уровень производства, что обеспечивало соответствие каждой из модификаций 10Д100М, 10Д100М1, 10Д100М2, 10Д100М1А, 10Д100М1Б требованиям мировых стандартов качества.

Конструктивные особенности дизель-генератора 10Д100М1Б:
- гильза цилиндра с аэродинамическим профилем продувочных окон и лазерной закалкой зеркала;
- верхние поршни с приближенными к камере сгорания компрессионными кольцами;
- хромированные компрессионные кольца с притиркой рабочей поверхности и прирабо-точным покрытием дисульфидмолибденом;
- двухскребковые маслосъёмные кольца с эспандером;
- нормализованные коленчатые валы с увеличнной твёрдостью.
[= 13.008px]- сталеалюминиевые коренные и шатунные вкладыши с антифрикционным слоем из сплава АО-20;[/]
- топливоподкачивающая помпа с механическим приводом от дизеля;
охладитель наддувочного воздуха с увеличенной охлаждающей поверхностью;
- двухрежимная форсунка;
бездюритные соединения трубопроводов воды и масла;
- валы топливных насосов с изменённым профилем.

Эксплуатация дизель-генератора 10Д100М1Б показала, что по сравнению с дизелем 10Д100 межремонтные пробеги тепловозов увеличились в 2 раза, ресурс до капитального ремонта в 1,5 раза; снизился расход топлива на холостом ходу.
Модификация 10Д100М1Б, которая сейчас серийно выпускается заводом, прошла полный цикл испытаний и одобрена по их результатам. Крупная серия дизель-генераторов 10Д100М1Б установлена на тепловозах и эксплуатируется железными дорогами стран СНГ.

Двигатели типа Д100 вертикальные, двухтактные, десятицилиндровые, со встречно-движущимися поршнями, двумя коленчатыми валами, прямоточно- гцелевой продувкой, двухступенчатой системой наддува, струйным распылом топлива. Двигатели работают на жидком топливе.
Размерность: диаметр цилиндра 207 мм, ход поршня 2x254. Поступление наддувочного воздуха в цилиндры и выпуском из них отработанных газов управляют поршни. При их сближении (на такте сжатия) во внутренних "мертвых" точках между днищами поршней образуется камера сгорания и форсунками впрыскивается распыленное дизельное топливо, которое самовоспламеняется.

Газы при расширении в цилиндрах совершают работу, перемещая поршни в наружные "мертвые" точки, вращая коленчатые валы. Благодаря соединению верхнего и нижнего коленчатых валов, синхронизируется их вращение, а мощность от верхнего коленчатого вала передается нижнему, который через полужесткую муфту соединен с электрогенератором. Двигатель и генератор устанавливаются на общей раме.