Дизель-генератори типу 10Д100

Дизель-генератори типу 10Д100 знаходяться в серійному виробництві ДП "Завод імені В.А. Малишева "з 1963 р За час випуску дизелів постійно вдосконалювалася конструкція, технологія виготовлення і технічний рівень виробництва, що забезпечувало відповідність кожної з модифікацій 10Д100М, 10Д100М1, 10Д100М2, 10Д100М1А, 10Д100М1Б вимогам світових стандартів якості.

Дизель-генератори типу 10Д100 знаходяться в серійному виробництві ДП "Завод імені В.А. Малишева "з 1963 р За час випуску дизелів постійно вдосконалювалася конструкція, технологія виготовлення і технічний рівень виробництва, що забезпечувало відповідність кожної з модифікацій 10Д100М, 10Д100М1, 10Д100М2, 10Д100М1А, 10Д100М1Б вимогам світових стандартів якості.

Конструктивні особливості дизель-генератора 10Д100М1Б:
- гільза циліндра з аеродинамічним профілем продувних вікон і лазерної загартуванням дзеркала;
- верхні поршні з наближеними до камери згоряння компресійними кільцями;
- хромовані компресійні кільця з притиранням робочої поверхні і прірабо-точним покриттям дісульфідмолібденом;
- двухскребковие маслос'емниє кільця з еспандером;
- нормалізовані колінчаті вали з увелічнной твердістю.
- сталеалюмініевие корінні і шатунні вкладиші з антифрикційним шаром зі сплаву АТ-20;
- топливоподкачивающих помпа з механічним приводом від дизеля;
охолоджувач наддувочного повітря із збільшеною охолоджуючої поверхнею;
- двухрежимная форсунка;
бездюрітние з'єднання трубопроводів води і масла;
- вали паливних насосів зі зміненим профілем.

Експлуатація дизель-генератора 10Д100М1Б показала, що в порівнянні з дизелем 10Д100 міжремонтні пробіги тепловозів збільшилися в 2 рази, ресурс до капітального ремонту в 1,5 рази; знизився витрата палива на холостому ходу.
Модифікація 10Д100М1Б, яка зараз серійно випускається заводом, пройшла повний цикл випробувань і схвалена за їх результатами. Велика серія дизель-генераторів 10Д100М1Б встановлена ​​на тепловозах і експлуатується залізницями країн СНД.

Двигуни типу Д100 вертикальні, двотактні, десятициліндрового, зі зустрічно-рухомими поршнями, двома колінчатими валами, прямоточно- гцелевой продувкою, двоступеневої системою наддуву, струменевим розпилом палива. Двигуни працюють на рідкому паливі.
Розмір: діаметру циліндра 207 мм, хід поршня 2x254. Надходження наддувочного повітря в циліндри і випуском з них відпрацьованих газів керують поршні. При їх зближенні (на такті стиснення) у внутрішніх "мертвих" точках між днищами поршнів утворюється камера згоряння і форсунками впорскується розпорошену дизельне паливо, яке самозаймається.

Гази при розширенні в циліндрах роблять роботу, переміщаючи поршні в зовнішні "мертві" точки, обертаючи колінчаті вали. Завдяки поєднанню верхнього і нижнього колінчастих валів, синхронізується їх обертання, а потужність від верхнього колінчастого валу передається нижньому, який через полужесткую муфту з'єднаний з електрогенератором. Двигун і генератор встановлюються на загальній рамі.